Transca Infrisa

Características Generales

CHASIS: Construido de acero estructural soldado y reforzado, provisto de agujeros de elevación y de fijación, para el posterior manejo y anclaje del equipo en el lugar de instalación. El mismo es cuidadosamente limpiado, fondeado con triple capa de fondo anticorrosivo y tres capas de esmalte de alta calidad.

COMPRESORES: De construcción robusta marca COPELAND, Reciprocante tipo DISCUS, el cual representa un ahorro de energía y mayor eficiencia frigorífica.
Todos los compresores incluyen calefactor del cárter a fin de minimizar la dilución del aceite con el refrigerante así como válvulas de alivio internas a fin de protegerlos contra altos índices de compresión .Los motores de los compresores son del tipo inducción enfriados por el gas de succión. El voltaje puede ser en 22:0 volt. 6 460 volt.

SERPENTIN CONDENSADOR: Construidos con tuberías de cobre sin costura de ½ pulgada de diámetro exterior, expandida mecánicamente contra aletas de aluminio de espesor generoso (cobre opcional) formadas en troqueles progresivos y con collares auto-espaciante. El espaciamiento entre aletas esta limitado a un máxima de 12 aletas por pulgada (2,1 mm) a fin de facilitar las operaciones de limpieza posterior y reducir la posibilidad de acumulación de polvo y suciedad. El espesor de las aletas esta limitado a un mínima de .007 pulgadas (0.18 mm) a fin de garantizar una larga vida aun bajo condiciones ambientales severas (la mayoría de los fabricantes utilizan 15 aletas por pulgada y .005"(.13 mm) de espesor de aleta). Los serpentines son construidos con la tecnología más sofisticada, desengrasados con solventes especiales, que no dejan ningún tipo de residuo o contaminante, soldados con atmosfera inerte y probados a una presión mínima de 375 PSIG. (2580 Kpa) por inmersión en agua tibia.

Los circuitos de los condensadores son cuidadosamente seleccionados a fin de optimizar la turbulencia y por ende la transferencia de calor. Se incluye en todos los modelos un circuito de sub-enfriamiento separado integrado al condensador principal a fin de incrementar el efecto refrigerante y la eficiencia del sistema.

SECCION VENTILADORES: Cabina construida de aluminio de grueso calibre. Todos los modelos están equipados con ventiladores múltiples, cada uno impulsado por su motor individual separado por espaciadores a todo lo largo y ancho que independizan cada sección y refuerzan la cabina. Venturis formados a troquel pare mayor rigidez, máxima eficiencia y mínimo nivel de ruido. Los motores ventiladores pueden ser en potencia de 220 volt. 6 460 volt.

Los ventiladores son construidos con paletas de aluminio remachadas a nervios de acero galvanizado y cuidadosamente balanceadas estática y dinámicamente, Cada ventilador cubre un alto porcentaje de la cara del serpentín garantizando una distribución uniforme del aire en el mismo.

EL TABLERO DE POTENCIA INCLUYE:
•   Contactor de los compresores.
•   Relés térmicos de protección de los compresores.
•   Contactores de los condensadores.
•   Relés térmicos de protección — (motores ventiladores-condensador)

Todos estos componentes marcan SIEMENS ó TELEMECANIQUE

EL TABLERO DE CONTROL INCLUYE: (Opcional)

•   Interruptor de encendido.
•   Relés de operaciones.
•   Relés de secuencia de arranque.
•   Regleta de terminales de conexión.
•   Fusibles de protección del circuito de control.
•   Transformador de corriente de 440/220 volt. (Según sea la potencia)
•   Protector de fase
•   Modulo (s) electrónico (s) de protección de los compresores

EL TABLERO DE CONTROLES INCORPORA:

•   Presostato (s) de aceite
•   Presostato de Seguridad de alta Presión
•   Separador de aceite (baja Temperatura)
•   Acumulador de Succión (baja Temperatura)
•   Filtro de Líquido con cartuchos recambiables
•   Filtro de succión can cartuchos recambiables
•   Tanques recibidores.
•   Visor de líquido de humedad
•   Antivibrador (es) de descarga.
•   Manómetros:
      •   alta (uno por circuito)
      •   baja (uno por circuito)
      •   aceite (uno por compresor)
•   Lucas indicadoras de operación y fallas:
   •   poco caudal de liquido
      •   liquido muy frio (anti congelación).
      •   temperatura alcanzada.
      •   presión anormal (alta) [una por circuito)
      •   presión anormal(baja) [una por circuito]
      •   sobrecarga en compresor (una por compresor)
      •   sobrecarga en el condensador (una por circuito)
      •   baja presión de aceite (una por compresor)
      •   Se suministrarán filtros de succión y líquido y aceite para la arrancada y primer recambio después de las primeras 100 horas de trabajo.